在很多人的印象中，國六排放的壓縮式垃圾車故障率很高，動不動就要去服務站或修理廠。為什么國六排放的壓縮式垃圾車的故障率這么高？是因為現在車的質量沒有以前好了嗎？

通過我自己客戶反饋的信息，國六排放的壓縮式垃圾車很常見的問題為底盤故障和液壓系統故障。其中，液壓系統故障主要是多路閥和液壓管螺母處滲油，這些故障發生頻率低，而且處理起來很簡單，通過更換多路閥或螺母密封圈即可。事實上，液壓系統故障的發生率在下降。而底盤故障，或者說是底盤亮故障燈才是我們維修和售后的難點所在，也是導致故障率上升的很大因素。

壓縮式垃圾車底盤故障燈很容易亮的就是后處理系統黃燈故障（如下圖）

此故障燈亮起，實際上并不是真的車輛發生了故障，而是提醒司機，車輛需要進行再生。車輛什么時候需要進行再生，持續多久，都需要司機提前進行學習。國六車輛上新增加的功能也需要駕駛員去認識。對于年齡較大的司機來說，要麻煩不少。同時也要求我們的銷售人員在車輛銷售過程中，主動告知客戶，讓客戶學習。

     壓縮垃圾車被限速限扭

如果壓縮垃圾車的后處理系統黃燈長時間不處理，持續惡化，會發展為紅燈。一旦亮起紅燈，壓縮式垃圾車會被限速限扭，此時，就必須去服務站才能處理了。

國六的壓縮式垃圾車后處理系統故障維修售后難點有有兩個，一個是故障發生頻繁，另一個就是故障原因復雜。要準確找到后處理系統故障的原因，我們需要用服務站專門的電腦進行系統掃描，有時候甚至服務站的技術員都無法依靠電腦來判斷出故障的真正原因。

    對于此種情況，既需要壓縮式垃圾車的司機、車主積極主動的學習總結后處理系統的故障處理方法，對國六后處理系統有更全面的了解，掌握正確的使用方法，避免一些由于人為操作不當引起的故障。同時，也需要我們的主機廠家為用戶提供國六后處理系統方面的培訓，并提升壓縮式垃圾車底盤的穩定性，減少故障率，以及完善國六車型的維保體系